科勒發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)

科勒發(fā)電機(jī)擁有從 3.5KW 家用備用款到 2600KW 工業(yè)主力款的全功率譜系，涵蓋工業(yè)、商用、船用、車載等多元系列，能精準(zhǔn)匹配不同場景電力需求。斯堪尼亞發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)有 9 升、13 升、16 升等多種排量的發(fā)動機(jī)，功率輸出范圍廣，50Hz 時 prime power（主用功率）在 250-725kVA 之間，standby power（備用功率）在 280-800kVA 之間，可滿足不同用戶的電力需求。科勒發(fā)電機(jī)搭載 DEC 系列智能控制屏，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障自診斷和無人值守功能，發(fā)動機(jī)大修周期最長可達(dá) 30000 小時，維護(hù)間隔超 500 小時，降低使用成本。斯堪尼亞發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，具有出色的燃油效率，部分機(jī)型還兼容 100% HVO 可再生燃料，相比標(biāo)準(zhǔn)柴油可減少高達(dá) 90% 的排放，既節(jié)能又環(huán)保。科勒發(fā)電機(jī)可在 - 40℃至 55℃的寬溫區(qū)間穩(wěn)定運(yùn)行，5000 米高海拔環(huán)境僅需微調(diào)供油量即可保持額定功率，防塵防水等級達(dá) IP55，適配沙漠、野外等復(fù)雜工況。

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確保應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組安全的幾點(diǎn)措施

　　（一）對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行定期試驗(yàn) 
　　試驗(yàn)內(nèi)容 試驗(yàn)?zāi)康?span id="x4dwtqmm" class="Apple-tab-span" style="white-space:pre;"> 檢查項(xiàng)目 判斷標(biāo)準(zhǔn) 
　　低負(fù)荷 
　　運(yùn)行性能 證明柴油發(fā)電機(jī)組從備用條件下正常啟動的能力，并驗(yàn)證是否達(dá)到要求的設(shè)計(jì)電壓和頻率 應(yīng)急配電系統(tǒng)電壓恢復(fù)時間<13 s 
　　柴油發(fā)電機(jī)組啟動時間<10 s 
　　電壓 6.3±10% KV 
　　頻率 50 Hz 
　　機(jī)組運(yùn)行狀態(tài) 30min內(nèi)無異常報(bào)警信號出現(xiàn) 
　　發(fā)電機(jī)組重新帶負(fù)荷順序檢查 符合相關(guān)要求 
　　滿負(fù)荷 
　　運(yùn)行性能 證明柴油發(fā)電機(jī)組的帶負(fù)荷運(yùn)行能力 發(fā)電機(jī)組啟動時間<10 s 
　　發(fā)電機(jī)組有功功率 6000KW 
　　發(fā)電機(jī)電流<687 A 
　　發(fā)電機(jī)電壓 6.3±10% KV 
　　發(fā)電機(jī)速度控制 Fn=50±0.5Hz 
　　主控?zé)o不正常報(bào)警 符合相關(guān)要求 
　　帶額定負(fù)荷運(yùn)行的最短時間> 1 h 
　　（二）附加柴油發(fā)電機(jī)組滿負(fù)荷試驗(yàn) 
　　如果應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在滿負(fù)荷試驗(yàn)過程中出現(xiàn)異常，且短時間內(nèi)無法修復(fù)時，則需用附加柴油發(fā)電機(jī)組替代異常應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。在正常備用狀態(tài)下，附加柴油發(fā)電機(jī)組也必須進(jìn)行定期試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容與表1相同。為解決沒有試驗(yàn)用負(fù)荷，無法進(jìn)行滿負(fù)荷試驗(yàn)的難題，可采用移動負(fù)荷來全面驗(yàn)證附加柴油發(fā)電機(jī)組的可行性，該技術(shù)需要對試驗(yàn)負(fù)荷、試驗(yàn)負(fù)荷與應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口、試驗(yàn)負(fù)荷與附加應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口以及控制方式等進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和研究，其關(guān)鍵技術(shù)的選擇及特點(diǎn)如表2所示。電廠可靈活安排柴油發(fā)電機(jī)組的檢修窗口進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，消除對大修時間的影響，提高柴油發(fā)電機(jī)組的可用率和安全性。 
    試驗(yàn)負(fù)荷的選擇
    干式負(fù)荷    試驗(yàn)負(fù)荷可制成箱式，通過投切不同組數(shù)的電阻和電抗器來實(shí)現(xiàn)負(fù)荷大小調(diào)節(jié)，每組回路由獨(dú)立的斷路器供電；便于放置于標(biāo)準(zhǔn)拖車，由牽引車牽引，在核電站內(nèi)道路上行駛。 
　　濕式負(fù)荷 系統(tǒng)主要由電極板、極板行程操縱機(jī)構(gòu)和水組成，水電阻結(jié)構(gòu)，可將柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成熱能，并通過水蒸氣擴(kuò)散到大氣中，多組負(fù)荷和電抗器均可放置在標(biāo)準(zhǔn)拖車上，由牽引車牽引。 
　　試驗(yàn)負(fù)荷與應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口 增加斷路器 在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中壓柜出口新增斷路器，用于柴油發(fā)電機(jī)與試驗(yàn)負(fù)荷之間的保護(hù)，同時作為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安全隔離邊界。 
　　增加隔離開關(guān) 在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中壓柜出口新增隔離開關(guān)，并配熔斷器用于實(shí)現(xiàn)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組與負(fù)荷之間的斷路保護(hù)，同時作為柴油發(fā)電機(jī)的安全隔離邊界 
　　試驗(yàn)負(fù)荷與附加應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的接口 利用自帶中壓配電柜斷路器 試驗(yàn)時將試驗(yàn)負(fù)荷的動力電纜直接與配電柜相對應(yīng)的電廠斷路器連接，試驗(yàn)完成后拆除電纜即可。 
　　增加接線箱 在附加柴油發(fā)電機(jī)組廠房外及中壓柜出口增加1個接線箱，銅排連接進(jìn)線母排與出線母排；試驗(yàn)完畢，取下銅排，避免廠房外接線箱帶電，確保安全。
　　控制方式 柴油機(jī)組的啟動 柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到額定電壓和頻率后，閉合試驗(yàn)負(fù)荷的總斷路器，手動操作試驗(yàn)負(fù)荷，逐步增加負(fù)荷電阻，使柴油發(fā)電機(jī)組逐步加載并使負(fù)荷功率穩(wěn)定。 
　　柴油機(jī)組的停止 試驗(yàn)完畢后，手動逐步減小負(fù)荷電阻至規(guī)定的負(fù)荷，方能停止柴油機(jī)組，同時應(yīng)將停機(jī)命令送至試驗(yàn)負(fù)荷小車的總進(jìn)線斷路器，從而跳開總進(jìn)線斷路器。