科勒發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)

科勒發(fā)電機(jī)擁有從 3.5KW 家用備用款到 2600KW 工業(yè)主力款的全功率譜系，涵蓋工業(yè)、商用、船用、車載等多元系列，能精準(zhǔn)匹配不同場景電力需求。斯堪尼亞發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)有 9 升、13 升、16 升等多種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出范圍廣，50Hz 時(shí) prime power（主用功率）在 250-725kVA 之間，standby power（備用功率）在 280-800kVA 之間，可滿足不同用戶的電力需求。科勒發(fā)電機(jī)搭載 DEC 系列智能控制屏，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障自診斷和無人值守功能，發(fā)動(dòng)機(jī)大修周期最長可達(dá) 30000 小時(shí)，維護(hù)間隔超 500 小時(shí)，降低使用成本。斯堪尼亞發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，具有出色的燃油效率，部分機(jī)型還兼容 100% HVO 可再生燃料，相比標(biāo)準(zhǔn)柴油可減少高達(dá) 90% 的排放，既節(jié)能又環(huán)保。科勒發(fā)電機(jī)可在 - 40℃至 55℃的寬溫區(qū)間穩(wěn)定運(yùn)行，5000 米高海拔環(huán)境僅需微調(diào)供油量即可保持額定功率，防塵防水等級(jí)達(dá) IP55，適配沙漠、野外等復(fù)雜工況。

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發(fā)電機(jī)組多機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的研究展望

　　在發(fā)電機(jī)多機(jī)系統(tǒng)里，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流需要對(duì)機(jī)組間進(jìn)行無功重新分配，要通過發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)的連接方法以及承擔(dān)的有功負(fù)荷狀況，正確制定各發(fā)電機(jī)調(diào)壓的額度，也就是通過突出群體效果對(duì)整體進(jìn)相運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)闋可娴蕉鄼C(jī)之間的互相影響，多機(jī)、群機(jī)進(jìn)相運(yùn)行對(duì)于電網(wǎng)影響的群體效應(yīng)并不是單機(jī)進(jìn)相的基礎(chǔ)上進(jìn)行疊加的，單臺(tái)機(jī)組的穩(wěn)定控制指導(dǎo)性非常差，目前還沒有具體的操作規(guī)范以及判斷依據(jù)。 
　　當(dāng)前，已經(jīng)存在多機(jī)進(jìn)相運(yùn)行狀況下調(diào)壓能力的研究，這表示多臺(tái)機(jī)組同時(shí)進(jìn)相運(yùn)行，通過有效調(diào)整局部電壓的同時(shí)，有效避免了同時(shí)進(jìn)相容量范圍里單機(jī)深度進(jìn)相發(fā)電機(jī)的失衡。可是目前主要是采用靜態(tài)方式把外網(wǎng)多機(jī)系統(tǒng)縮減成單機(jī)無窮大形式進(jìn)行分析，等值的過程疏忽了進(jìn)相的多臺(tái)機(jī)組之間的影響，同電力系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況有所差別，而且等值精度需要進(jìn)一步提升。 
　　由于機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行的深度不斷加大，功角逐漸增加，機(jī)組自身以及整體電網(wǎng)的暫態(tài)穩(wěn)定能力有所下降，特別是對(duì)于多臺(tái)機(jī)組的進(jìn)相運(yùn)行電網(wǎng)來講，暫態(tài)穩(wěn)定現(xiàn)象已經(jīng)成為限制機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行的主要原因。平時(shí)在低谷負(fù)荷狀態(tài)下系統(tǒng)無功較多，有些地區(qū)的電壓過高，電網(wǎng)暫態(tài)穩(wěn)定度比高峰負(fù)荷時(shí)稍高，可是由于進(jìn)相運(yùn)行機(jī)組的數(shù)量及容量的加大，電網(wǎng)暫態(tài)穩(wěn)定能力會(huì)有所下降。 
　　為了提升系統(tǒng)的暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，面對(duì)進(jìn)相運(yùn)行的機(jī)組，AVR一定要進(jìn)行投入，并且一定要在合理的計(jì)算分析上對(duì)低勵(lì)限制單元采取整定，經(jīng)過試驗(yàn)，才能確定機(jī)組能否進(jìn)相運(yùn)行，并且確定進(jìn)相運(yùn)行的深度。 
　　因?yàn)閱螜C(jī)進(jìn)相對(duì)于電網(wǎng)調(diào)壓有所限制，在調(diào)度時(shí)應(yīng)當(dāng)凸顯多機(jī)進(jìn)相的集體效應(yīng)，多機(jī)進(jìn)相、協(xié)調(diào)進(jìn)相的理念都應(yīng)引起重視，多機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)的關(guān)鍵問題，都需要通過不斷的研究進(jìn)行分析。